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2台…。
弊社ユーザー様のグリーン系の初期物2台が 同時期にメンテナンス入庫をしましたので 並べて撮影してみました。 左はシャーウッドグリーンで新潟から… 右はブリティッシュレーシンググリーンで 千葉からお持込頂きました。 この画像で色の違い…分かりますかね？ 何のユーザー様もカジュアルなジャガーライフを 楽しんでおられます。。。
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最終テスト走行…。
新潟からメンテナンスでお持込頂いた 初期物のXK8の最終テスト走行です。 今回、ABS関係と水廻りの リフレッシュ整備を実施しました。 入念にテスト走行のマイレージを重ねてから 実際のお引き渡しとなります。 地味な仕事ですが…とても重要です。 こういう行程は省いてはいけません。。。
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99パーセント…。
一昨日04モデル XKRの嫁ぎ先が決まりました。 嫁ぎ先は弊社近隣地域で マイカー購入は初めてのユーザー様です。 今迄、お父様から引き継いだプリウスαを お乗り頂いておりましたので 今回弊社にてお引き取りさせて頂きます。 商談のアポのお電話を頂いた時点で 「99パーセント購入するつもりです」と 仰られており商談はアッという間でした。 整備はリアショックやリザーバータンク…...
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ブラケット…。
ドアの内張のブラケットが届いた。 本来なら高さで数種類あるのですが 真ん中の高さの物だけを左右購入した。 真ん中の高さの物があれば 削って…下げられますし 嵩増しも簡単に出来そうです。 画像の鉛筆の先でマークした部位が 破損する事が想定されます。 クリップの「位置決め」が出来るのであれば 高さの問題は何とかなるだろう…。
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Aシリンダー…。
先日トランスミッションのＯＨをした XK8コンバーチブルのアンティグアですが… 原因はAシリンダーの破損でした。 ↓は新品の物となります。 アメリカだとクラッチドラムとか インプットドラムと呼ばれます。 アンティグアはAシリンダー交換やトルコンＯＨ オイル&フィルター交換等々… 諸々の整備を実施しております。 この整備で…当然ながら 沢山の諭吉さんとサヨナラしました。...
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忘れ物…。
先日納車した03モデルXKRコンバーチブル… 下取り車のアンティグアの中に忘れ物があり ユーザー様の御自宅にお邪魔しました。 ミッドナイトのXKRコンバーチブルは御自宅の ビルトインガレージに収まっております。 ピッタリ？ キッチリ？ スッポリ？ どんな言葉が一番適切か分かりませんが X100モデル用に誂えたかのようなサイズ感…。 横幅は自転車を置ける余裕がありますが 前後は御覧のように結構ギリです…。
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スッカリ…。
更新が遅れてすみません…。 今日はスッカリ更新を忘れており 先程気が付きました(汗 更新せず何をしていかた？と言いますと 納車整備中のXKR用のパーツが届き…。 諸々のチェックを進めておりました。 既に整備は進んでおりまして よーく画像を御覧頂くと マフラーが外れているのが確認出来ますよね？ 今回も色々と手をかけて納車となります。
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カップリング…。
商品化仕上げを進めているアンティグアですが プロペラシャフトに付くカップリングに 亀裂を発見してしまいました。 「番号2」がカップリングとなります。 大切な部品ですので当然交換ですね。 現在、外装修理に入庫しておりますので 戻って来たら交換作業となります。 ミッションもＯＨしましたしね 自分で納得出来るように手を入れて 次のオーナー様へと引き継がないといけません。
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トランスミッションオイル…。
納車整備中の04モデル XKR…。 トランスミッションオイルの交換です。 当然の事ながら… フィルターとスリーブも交換となります。 整備の進捗として現時点で… エンジンオイル&フィルターの交換 前後のスタビライザーブッシュの交換 サーモスタット ＬＬＣ リザーバータンクの交換 プラグの交換…となります。 整備は「まだまだ」続きます。。。
View Article252ci…。
7月1日の「隙間」の表題の更新内で252ciと 書いたのですが…252ciって何ですか？と 質問が何件かありましたので書きますね。 以前も近い内容の更新をしておりますが… ciはキュービックインチ(立方インチ) アメ車では立方インチで エンジンの排気量を表現します。 立方インチは1インチ…2.54cm 立方なので2.54×2.54×2.54で16.38… 今回のキャデラックのエンジンとなる...
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星条旗…。
今日は在庫車のアストロに乗るので 胸元に星条旗のポッケが付いている Tシャツで出勤してみました。 別ブランドの物で…同じようなスタイルの ユニオンジャックバージョンも持っています。 「アメ車党なのにジャガー屋さん」の私ですから 星条旗とユニオンジャックは同等なのです。
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カーニバルレッド…。
新規在庫車の入庫のお知らせ… 01モデルXKRカーニバルレッドです。 走行は54000キロで…内装も外装も綺麗です。 内装の細かい部分で何点か不具合が御座いますが キッチリと仕上げさせて頂きます。 テスト走行のマイレージを重ね… リフトアップして下廻りのチェックも済ませ… 「ジャガー専用テスター」での診断も 既に実施済みとなります。 気になる方は是非お問い合わせ下さい。...
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拘り…。
嫁ぎ先が決まり整備を進めている 04モデルのXKRですが… 20インチ「デトロイト」を装着しております。 ですが…ユーザー様の御要望で 18インチ「ダブルファイブ」へと交換します。 弊社の在庫でダブルファイブがありましたので 今回はデトロイトを下取りする形で ダブルファイブを提供させて頂きました。 20インチを、あえて18インチにダウンさせる… 「新ユーザー様の拘り」ですね…。...
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週に何度も…。
週に何度も荷物が海外から届くのですが 昨日届いたフェデックスの荷物は…。 箱全体が歪み…角が凹んでいた。 ドライバーさんも「箱が潰れているので 荷物に何かあれば直ぐに連絡ください」との事。 中身を確認したけど特に問題無かったので 良かったです…。 もっと、酷い経験を幾つも経験しているので この程度の事は当たり前なので気にしない。。。
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変化…。
チョイと在庫の変化が欲しくなってしまい Xタイプ エステートを仕入れてみました。 前期顔の最終で2.1Lモデルです。 早速テスト走行を重ね…。 平素のように高速テストだってしましたよ。 中央高速の石川PAでコーヒーブレイク。 テスト走行後は工場にてリフトアップもして 下廻りのチェックも実施しております。 走行は21300キロで… シートも綺麗⁉ なんだけど…天井は御覧のような有様⁉ でしたが…。。。...
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ロングとショート…。
納車整備中で20インチから18インチへと インチダウンさせた04モデル XKRです。 (センターキャップ付いてないですけど…) 先日お伝えしたように 現車にダブルファイブを装着するには スペーサーが必要になるのですが 必要なのは其れだけではなかったのです。 20インチを装着しているって事は ホイールナットがロングタイプの物となり 流用して18インチに使うとなると ホイールから飛び出してしまうのです。...
View Article260000…。
アクセスカウンターが260000を突破しました。 本当に本当「有難う御座います。 毎日ご覧頂いている皆さんのクリック数の リアルな積み重ねの数字です。 明日も明後日も更新していきますので 今後もこのブログを御贔屓に。。。
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セイノウテイカ…。
2年半前に納めた01モデルXKRトパーズです。 納車後…取り立ててトラブルもなく来ましたが ユーザー様から連絡があり 「チェックエンジン」の点灯と 「セイノウテイカ」の表示が出て… エンジンが震えるとの事。 お預かりして診断してみますと… 3番コイルが失火と出ました。 因みに…同じイグニッションコイルの悪戯でも 初期物の場合はチェックエンジンが点灯せず 「エンジンイジョウ」...
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輪止め…。
05 06モデルのフロントバンパーを 比較的低めの輪止めの前に停めてみました。 コレ…タイヤが輪止めに触れる位ですと バンパーは輪止めに食い込んでしまいます。 コンビニ等では要注意ですね。 私もコンビニは頭から行くタイプなので 注意して停めています…。 ジャガーのユーザー様は慎重な方が多いいので 平素、外装修理をお預かりする事は稀です。
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リクライニング…。
ユーザー様から「シートのリクライニングが 突然動かなくなった…」との事。 スライドやリフターは正常作動するようです。 試しに「シートメモリーで1と2を押すと リクライニングは動きますか？」 と伺うと…動くとの事。 …となると配線の断線やモーターの焼き付きは 除外出来るので早目に修理出来そうだ。 早速お預かりし…諸々のチェックです。 シートメモリーでリクライニングが 作動するのを確認し…...
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