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午後も・・・。
昨日は午前中に多摩陸運局で予備検査を取得しましたが 午後も「SUPER・V8」の名義変更があり行って来ました。 知り合いの職員の人に「午前も午後も来るなんて珍しいね」と言われました。 確かに僕が一日に２回陸運局にいくことは稀です。 ユッタリとしたロングホイールベースの乗り味を堪能して 無事「多摩ナンバー」へと変更出来ました。 洗車していない状態ですが...
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123456km・・・。
先日、弊社社用車の「ポルテ」を乗っていて ふとオドメーターを見ると「123456ｋｍじゃん！！」 ・・・と道路脇に止めてスマホでパチリ。。。 よく画像を見てみると・・・ アレ？ あっ！！ 実際には「124356ｋｍ」でした。 123456ｋｍは、とっくに過ぎちゃってましたね。 まだまだ元気で何らトラブルなく走っておりますので 来年１０月の車検までは乗るようですね。
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スロットル・ポジション・センサー・・・。
画像はスロットル・ポジション・センサーです。 名前の通り・・・スロットルの位置を判断している物で コレが悪戯をし出すと「セーフモード」に入ってしまいます。 このパーツは多く出る物ではありませんが 念の為に常時ストックしております。 先日、ストックを使ってしまいましたので アメリカに発注しました。 センサーって言っても構造自体は「チャチな造り」で...
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キーレス・・・。
在庫車の「Xエステート用」にキーレスを仕入れた。 キーカットを国内でして貰い 登録をしてしまえば安価にスペアキーを作製出来ます。 周波数の違いがあるので注意しないとね。 平素、飲み歩くことはしないのですが 昨晩から今朝まで友人と弾けまくってしまい 体内アルコールの影響を考慮して 午後まで運転は出来そうにありません。
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XJS・・・。（その４）
ＸＪＳのブレーキ関係のＯＨが終了しました！！ リアデフ下しでの作業となりましたので ユーザー様が同じ作業を依頼するとなると大変なことです。 今回、キャリパーのＯＨからホース＆ローター＆パッド交換済みですので この事実だけでも十分に価値ある一台となりました。 ブレーキは完調となり「ホッと一安心」です。 ・・・が、ココで更なる問題が発生！！ エアフロが少々グズッて来てエンジンの吹けが少々悪いです。...
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アメリカ仕様・・・。
「ひょんな御縁」からメンテナンスをお預かりすることになった ９７モデルＸＫ８コンバーチブルです。 アメリカ仕様なので外観もチョット違います。 現在ディーラー整備後も解決しないトラブルがあり 困っているとのことです。。。 電話で事前に伺うと「アレを交換して貰ったが直らないとのこと」 僕の見解では「アレでなくコレじゃね？」と思っておりました。...
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昨日に引き続き・・・。
昨日に引き続きアメリカ仕様のコンバチのお話しです。 アレの発注は済ませたのですが 今日は足回りや機関の機械的な部位のチェックをさせて頂きました。 オイルリークもなく良好で一部のホースと 消耗品の類の交換で何とかバリッとなりそうですが 一点、リアショックのロアブッシュに少々痛みがある感じです。 緊急を要する状況ではないので 車検時でも良いかな？？なんて思っています。 お客様の御判断にお任せする形ですね。
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今日の相棒…。
< 今日の相棒はビュイック・リーガルセダンです。 何の特徴もないアメ車のセダンです。 国産で言ったら「マークⅡ」のような感じかな？？ もう車歴としては２１年前の車ですが 整備をキッチリと施しましたので エアコンもギンギンに効いて何ら不安感を感じることなく 都内の渋滞路を走ることが出来ます。 「柔らかいスプリング」に「ストロークの長いサスペンション」...
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