先日、ココでお知らせした
クランクシャフトシールからの
オイルリークのXK8コンバーチブルです。
シールはエンジンとミッションの
接合部にありますので
ミッションを降ろす事が最重要課題です。
先ずは…マフラーを外します。
⬇触媒も外しました。
このスタッドが劣化しますので
外したついでに新品交換してしまいます。
駆動系(プロペラシャフト)も外します。
マフラーやプロペラシャフトがない
スカスカな状態にしてしまいます。
ここまで辿り着いて…初めてミッションを
降ろす作業に手が入ります。
狭い隙間を縫ってボルトを外し…
諸々の行程を経てミッション無事着陸です⁉
大きいですねぇ…。
ミッション降しも久々です。
ココまで到達すればシールの交換自体は
簡単な作業です。。。
…と、残念ながら続きは明日。。。
皆さん、お楽しみに~。
クランクシャフトシールからの
オイルリークのXK8コンバーチブルです。
シールはエンジンとミッションの
接合部にありますので
ミッションを降ろす事が最重要課題です。
先ずは…マフラーを外します。
⬇触媒も外しました。
このスタッドが劣化しますので
外したついでに新品交換してしまいます。
駆動系(プロペラシャフト)も外します。
マフラーやプロペラシャフトがない
スカスカな状態にしてしまいます。
ここまで辿り着いて…初めてミッションを
降ろす作業に手が入ります。
狭い隙間を縫ってボルトを外し…
諸々の行程を経てミッション無事着陸です⁉
大きいですねぇ…。
ミッション降しも久々です。
ココまで到達すればシールの交換自体は
簡単な作業です。。。
…と、残念ながら続きは明日。。。
皆さん、お楽しみに~。