画像はコンバーチブルモデルの
ガラスの上部に付く「ラッチシリンダー」となります。
「１」と「２」のシリンダーが
「Ａ」と「Ｂ」の方向に動き「３」で幌を引き寄せます。
２本の油圧シリンダーが動くだけですので
構造は非常に単純です。。。
なので・・・「ホースの破裂によるオイルリーク」が
稀に起こりますが基本「油圧幌のトラブル」は御座いません。
因みに１６ｋｍ以下でしたら
走行中でも幌の開閉は可能なので
オープンにするハードルは非常に低いです。
画像はコンバーチブルモデルの
ガラスの上部に付く「ラッチシリンダー」となります。
「１」と「２」のシリンダーが
「Ａ」と「Ｂ」の方向に動き「３」で幌を引き寄せます。
２本の油圧シリンダーが動くだけですので
構造は非常に単純です。。。
なので・・・「ホースの破裂によるオイルリーク」が
稀に起こりますが基本「油圧幌のトラブル」は御座いません。
因みに１６ｋｍ以下でしたら
走行中でも幌の開閉は可能なので
オープンにするハードルは非常に低いです。